Uhren in Tiefe - Der Chronograph ¶

Säulenradbewegungen sind teuer in der Herstellung und erfordern eine sehr feine Einstellung, um richtig zu funktionieren, so daß bei massenproduzierten billigen Bewegungen eine einfachere Lösung erforderlich war. Mehrere Optionen wurden eingeführt; Die beliebtesten sind Cam und Hebel (oder Coulisse), und Shuttle-Cam (oder Navette). Im Wesentlichen ersetzen sie das Säulenrad durch eine Reihe von Hebeln, Klinken und Armen, die zusammen mit einem exzentrischen Nocken eingreifen. Justage und Reparatur sind viel einfacher und Produktion ist auch billiger, da die Toleranzen ein wenig lockerer als in einem Säulenrad sein können. Während nicht wirklich "schlechter" als ein Säulenrad (die einfachere Reparatur ist sicherlich ein Plus), haben moderne Geschmäcker und Vermarktung Säulenrad-Designs die obere Reihe von Chronographen gemacht und Arbeitspferd Hebel-betätigte Bewegungen geworden in weniger teuren Massenproduktion geworden Uhren. Die ubiquitäre Valjoux 7750 verwendet Nocken und Hebel, während Lemania-basierte Kaliber haben oft Navettensysteme.

All dies ist gut und gut, aber wie funktioniert ein Chronograph eigentlich? Zwei Wege sind üblich. Grundsätzlich wird eine Reihe von Zahnrädern, die mit den Chronographenzeigern verbunden sind, in Eingriff mit einem Antriebsrad an einem beweglichen Arm gehalten, der benachbart zu dem zentralen Ritzel der Bewegung gehalten ist. Beim Einschalten des Chronographen wird das Antriebsrad (das vom Sekundenrad der Grundbewegung wegläuft) in das Zentralrad geschoben. Es meshes und fängt an, die Chronographenzähler durch ein zentrales Rad zu drehen. Wenn das klingt ein bisschen grob, mit einem stationären Gang eingeklemmt in eine Drehung, Sie haben Recht. Das Mittelrad der Chrono hat kleine Zähne, viel feiner als das Antriebsrad, um sicherzustellen, dass es vernünftig gut ohne Überspringen (oder Brechen) Zähne. Leider ist es nicht perfekt, deshalb sieht man beim Starten des Chronographen manchmal einen leichten Sprung der Sekundenzeiger. Alternativ wird ein oszillierendes Ritzel verwendet, wobei ein großes Ritzelrad ständig mit dem vierten Rad der Bewegung in Eingriff steht und in Eingriff mit dem Chrono das Antriebsrad auf den oberen Teil des Ritzels schiebt, um die Funktionen zu starten.
Wenn Sie den Chronographen stoppen, wird das Antriebsrad vom Zentralrad weggezogen (oder das oszillierende Ritzel ist außer Eingriff) und eine Bremse wird auf die Zahnräder angewendet. Der Rückstellvorgang schaltet eine Reihe von federbelasteten Hämmern ein, die die Zahnräder (und damit die Hände) wieder in ihre Nullpositionen zurückschnappen.
Zurück zu dem Problem des Springens von Händen - wegen des Eingriffssystems mit einem nicht drehenden Zahnrad, das auf ein bewegliches auftrifft, können Chronographen manchmal einen Grad von Ungenauigkeit haben. Das Starten des Chronos kann dazu führen, dass die Hände leicht springen, manchmal so viel wie eine halbe Sekunde (es klingt nicht wie viel, aber eine halbe Sekunde Fehler ist viel in Präzision Timing). Die Zahnräder können auch im Laufe der Zeit stark verschleißen, wenn der Chronograph ständig verwendet wird. Die Lösung besteht darin, die Zahnräder ständig mit einer Kupplung in Eingriff zu bringen, die den Mechanismus ergreift oder außer Eingriff bringt. Dies wird als vertikales Kupplungssystem bezeichnet, das zusammen mit dem Säulenrad die oberste Stufe des Chronographenmarktes einnimmt.
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